Tests Modul 5 Digitaltechnik für die EASA Teil 66 Lizenz mit www.EASA66.eu
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Zusammenfassung Digitaltechnik ESD-Grundlagen
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Fachmodul 5 Digitaltechniken und elektronische Instrumentensysteme:
Kategorie A — 16 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 20 Minuten.
Kategorie B1.1 und B1.3 — 40 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 50 Minuten.
Kategorie B1.2 und B1.4 — 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten.
Kategorie B2 — 70 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 90 Minuten.
Info: Abkürzungen in der Luftfahrt!
5.1 Elektronische Instrumentensysteme 1 2 2 3
Typische Systemanordnungen und Anordnung von elektronischen
Instrumentensystemen im Cockpit.
5.2 Nummernsysteme — 1 — 2
Nummernsysteme: binär, oktal und hexadezimal;
Nachweis der Umwandlungen zwischen Dezimal- und
Binärsystem, Oktal- und Hexadezimalsystem und umgekehrt.
5.3 Datenumwandlung — 1 — 2
Analogdaten, Digitaldaten;
Arbeitsweise und Anwendung von Analog-/Digital- und
Digital-/Analogkonvertern, Eingänge und Ausgänge,
Begrenzungen verschiedener Typen.
5.4 Datenbusse — 2 — 2 Info: Avioink
Arbeitsweise von Datenbussen in Luftfahrzeugsystemen,
einschließlich Kenntnissen von ARINC und anderen Spezifikationen.
5.5 Logikschaltungen Info: Digitaltechnik
a) — 2 — 2
Identifikation von üblichen Verknüpfungsgliedsymbolen,
Tabellen und äquivalenten Schaltungen;
für Luftfahrzeugsysteme benutzte Anwendungen, schematische Schaltpläne.
b) — — — 2
Interpretation von logischen Schaltplänen.
5.6 Computergrundstruktur
a) 1 2 — —
Computerterminologie (einschließlich Bit, Byte, Software,
Hardware, CPU, IC und verschiedene Speicher, z. B. RAM,
ROM, PROM);
Computertechnologie (wie in Luftfahrzeugsystemen
verwendet).
b) — — — 2
In Verbindung mit Computern verwendete Terminologie;
Arbeitsweise, Layout und Schnittstellen der Hauptkomponenten
in einem Mikrocomputer, einschließlich der zugehörigen
Bussysteme;
Informationen, die in Einfach- und Mehradressbefehlen
enthalten sind;
auf den Speicher bezogene Begriffe;
Arbeitsweise typischer Speichervorrichtungen;
Arbeitsweise, Vorteile und Nachteile der verschiedenen
Datenspeichersysteme.
5.7 Mikroprozessoren — — — 2
Durchgeführte Funktionen und globale Arbeitsweise eines
Mikroprozessors;
Arbeitsweise der folgenden Mikroprozessorelemente: Steuerung
und Prozessor, Takt, Register, arithmetisch-logische Einheit.
5.8 Integrierte Schaltungen — — — 2
Arbeitsweise und Verwendung von Encodern und Decodern;
Funktion der Encoder-Typen;
Anwendung von „Medium Scale Integration“, „Large Scale
Integration“ und „Very Large Scale Integration“.
5.9 Multiplexing — — — 2
Arbeitsweise, Anwendung und Kennzeichnung von Multiplexern
und Demultiplexern in logischen Schaltplänen.
5.10 Faseroptik — 1 1 2
Vorteile und Nachteile von faseroptischer Datenübertragung
im Vergleich zur Übertragung über elektrische Leitungen;
faseroptischer Datenbus;
Begriffe in Verbindung mit Faseroptik; Info: Lichtleiter
Abschlüsse;
Koppler, Steuerterminals, abgesetzte Terminals;
Anwendung von Faseroptik in Luftfahrzeugsystemen.
5.11 Elektronische Anzeigen — 2 — 2
Betriebsprinzipien der in modernen Luftfahrzeugen
verwendeten üblichen Anzeigen,
einschließlich Kathodenstrahlröhren, Leuchtdioden und
Flüssigkristallanzeigen.
Info:
Kathodenstrahlröhrenbildschirm (CRT)
Flüssigkristallbildschirm (LCD)
Dünnschichttransistorbildschirm (TFT)
5.12 Elektrostatisch empfindliche Komponenten 1 2 2 2
Spezielle Handhabung von Komponenten, die für elektrostatische
Entladungen empfindlich sind;
Bewusstsein um die Risiken und möglichen Schäden; Antistatikschutzeinrichtungen
für Komponenten und Personal.
5.13 Software-Management-Kontrolle — 2 1 2
Bewusstsein um die Einschränkungen, Lufttüchtigkeitsanforderungen
und möglichen katastrophalen Auswirkungen
von ungenehmigten Änderungen der Software.
5.14 Elektromagnetische Umgebung — 2 2 2
Einfluss der folgenden Phänomene auf die Instandhaltungsverfahren
für elektronische Systeme:
EMV — Elektromagnetische Verträglichkeit
EMI — Electromagnetic Interference [elektromagnetische Störung]
HIRF- High Intensity Radiated Field [elektromagnetisches Feld hoher Intensität]
Blitz/Blitzschutz
5.15 Typische elektronische/digitale Luftfahrzeugsysteme Info: Avioink
— 2 2 2
Allgemeine Anordnung von typischen elektronischen/digitalen
Luftfahrzeugsystemen und Prüfung durch das zugehörige
BITE (Built In Test Equipment = eingebaute Prüfeinrichtung),
wie z. B.:
ACARS — ARINC Communication and Addressing and
Reporting System [Kommuniations- und Adressierungsund
Berichtssystem]
ECAM — Electronic Centralised Aircraft Monitoring [elektronische
zentralisierte Luftfahrzeugüberwachung]
EFIS — Electronic Flight Instrument System [elektronische
Fluginstrumentenanlage]
EICAS — Engine Indication and Crew Alerting System
[Triebwerkanzeige- und Warnanlage]
FBW — Fly by Wire [elektrisch signalisierte Flugsteuerung]
FMS — Flight Management System [Flugmanagementsystem]
GPS — Global Positioning System [globales Positionsbestimmungssystem]
IRS — Inertial Reference System [Trägheitsbezugssystem]
TCAS — Traffic Alert Collision Avoidance System [Warnund
Kollisionsverhinderungssystem]
Hinweis: Möglicherweise verwenden andere Hersteller
unterschiedliche Begriffe für ähnliche Systeme.